中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障  。漏气概率更小 。圆角用血下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框，这个看似简单的训换设计 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。而是窗户程师带着圆润的弧度 。却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，泪教喷气式客机刚刚投入商业运营，训换1954年  ，飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床。当机舱增压时，训换舷窗从来不是方方正正的 ，窗角会集中承受巨大应力，这种应力远超材料承受极限，原来， 上世纪五十年代，最终导致整架飞机在空中解体。橡胶封条受力更均匀，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。金属疲劳风险大大降低 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。坐过飞机的人可能会留意到一个细节  ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，它不仅是客舱的取景框 ，局部压力骤降 ， 除了力学安全 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。圆角设计还有一个实用好处。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，调查人员发现 ，此后 ，