下次坐飞机时望向窗外  ，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户进一步提升了安全性 。椭圆 如今，形而形背 原因其实并不复杂。不方很少有人会去想，后原而外部空气极其稀薄。因揭事故调查发现，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。也让窗外视野更开阔 ，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。上世纪五十年代，客舱内部需要加压 ，一个窗户形状的变化，最终导致机身撕裂 。减少了遮挡感 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。椭圆形不仅是为了安全，工程师把窗户改成了椭圆形 。改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，窗框也做了加厚处理，压力不断在四个尖角上堆积 ，其实，同时 ， 找到原因之后，然而， 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个改动看似简单 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了。不会再集中在某一个点位。久而久之就形成了裂纹 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计 ，