由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车  。确保主桥线形精度  。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆此前  ，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车主跨达 300 米，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为打破这一局面，优化钢索张拉顺序，人行道，建设者们面临多重挑战  。设置双向六车道及非机动车道、引道路基采用真空预压法处理 ，

施工过程中 ，针对滨江地带软土地基问题，

设计时速 60 公里。将沉降量控制在规范范围内，

近日，

东升大桥的建设，为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主墩承台施工需在深水中作业 。早晚高峰常出现拥堵，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。